导读：（克里米亚大桥）担心克里米亚大桥不安全？别忧虑，普京亲自体验展示了质量的坚固！建设方原本计划在2017年底之前开放大桥的公路部分，但为了确保安全，他们推迟到了2018年5月16日。

（克里米亚大桥）

担心克里米亚大桥不安全？别忧虑，普京亲自体验展示了质量的坚固！

建设方原本计划在2017年底之前开放大桥的公路部分，但为了确保安全，他们推迟到了2018年5月16日。就在通车前一天，普京穿着休闲装，在现场亲自试驾了一辆卡玛斯重型卡车，并且后面跟随30辆卡车组成的车队顺利通过，大桥上未出现任何安全问题。如果中途有任何问题发生， 普京可能就会陷入危险之中。

我们所提到的“克里米亚大桥”其实是指刻赤海峡大桥，它全长19公里，其中跨海部分达到7.5公里。工程师最初计划用四年半时间完成，如今提前达成了目标。这座巨型结构主航道距离海面有35米，可同时承载4万辆汽车，并能容纳每天47对火车行驶。理论上，大橋上的汽车速度可达120千米/小时。此外，大橋修建不会阻碍船舶通行，这与乌克兰和美国关于船舶吨位受限的说法相悖。

这座俄罗斯最昂贵的大bridge花费了70亿美元，当时没有公司敢接手这个项目，因为这意味着要面对西方制裁。而且，由于水文条件复杂、恶劣天气以及两岸的地理环境挑战，这个项目被认为是不可能完成的。但最终，俄罗斯SGM集团与圣彼得堡国家桥梁设计院联邦公路管理-塔曼签订了合同，而普京设定了截止日期。

最后，一位名为阿尔卡季．罗滕贝格的人（SGM集团董事长）接下了这个具有挑战性的项目。他必须使用国外提供的一些优质钢材，同时也需要应对一些抗议者和威胁。乌克兰甚至向参与该项目的人士发出死亡威胁。而两岸自然条件也不适宜施工，那里的地震频繁，每年的降水量高达340到370毫米，每年的霜冻日数多达60天，而冬季温度可以低至零下三十摄氏度。在刻赤海峡深处，有厚实的地岩层和大量淤泥，以及冬季浮冰群等障碍。

为了解决这些问题，上万根立柱被打入海底，以维持稳定并确保风流绕过此处。大约二战期间，这些立柱由纳粹注入而成。工程师们计算出了所有临时结构荷载，并利用驳船进行施工，最终这些立柱足以承受巨大的浮冰撞击。此外，还采用了一种叫做M2M技术的先进网络化应用，使得监测数据及相关信息能够有效获取，为工程带来了巨大的帮助。

总之，这座如今是俄罗斯技术含量最高的大bridge展现出其卓越性能，无论是在设计还是在实际运行方面都极具优势，而且有着普京这样权威人物作为代言人，你还会有什么疑问呢？