导读：刻赤海峡大桥，安全问题让人担忧吗？不必害怕，普京亲自体验告诉你质量如何！建设方原本计划在2017年12月开放公路部分，但为了确保安全，他们将日期延长至2018年5月16日。

就在通车前一天，普京穿着休闲装，驾驶卡玛斯重型卡车带领30辆卡车组成的队伍顺利通过大桥，全程无安全事故。若途中出现问题，他估计会有危险。

我们提到的“克里米亚大桥”实际上是刻赤海峡大桥，它全长19公里，其中跨海部分为7.5公里。工程师原计划四年半完工，如今提前完成目标。这座桥主航道距水面35米，可同时承载4万辆汽车，并支持每天47对火车通过。理论上公路可达120千米/小时。大桥设计不会阻碍船舶通行，有说法指乌克兰和美国关于此说的不实。

这座俄罗斯最昂贵的桥梁耗资70亿美元，当时没有公司愿意接手，因为意味着接受西方制裁。此外，由于复杂的水文条件和恶劣天气，最终由SGM集团与圣彼得堡国家桥梁建设设计院、联邦公路管理-塔曼签订了合同。而普京设定了截止日期，使得项目得到推进。

阿尔卡季．罗滕贝格（SGM集团董事长）最终接下了这个项目。

许多优质钢材只有国外供应，而且有一些鞑靼人宣称要阻止施工。乌克兰甚至威胁工程师、投资者和供货商。

自然条件也不理想，这里是地震多发地区，每年的降水量340─370毫米，每年的霜冻日60天，冬季温度可达零下三十摄氏度。在刻赤海峡底部淤泥深厚，有些地方的岩石厚达40米，以及浮冰群。

因此，在这里设置了上万根打入海底的立柱，以维持稳定并确保气流绕过bridge face，这些立柱在二战时期为纳粹注入使用。俄罗斯计算出bridge ice荷载支撑能力，并计算所有临时结构荷载，在驳船帮助下施工，最终这些立柱强度足以接受巨大的浮冰撞击。而俄罗斯工程师还运用M2M技术到施工中，这是一种以机器终端智能交互为核心网络化应用与服务，为工程提供有效监测数据和相关信息。

可以说，这座bridge 是如今俄罗斯技术含量最高的大橋。大橋各项性能优秀，不仅如此，还有普京代言，你还有什么好担心呢？