导读：（克里米亚大桥）担心克里米亚大桥不安全？放心，普京亲自体验展示了其质量！建设方原本计划在2017年12月开放大桥的公路部分，但为了确保安全，他们将日期推迟到了2018年5月16日。

（克里米亚大桥）

担心克里미亚大桥不安全？放心，普京亲自体验展示了其质量！

建设方原本计划在2017年12月开放大桥的公路部分，但为了确保安全，他们将日期推迟到了2018年5月16日。就在通车前一天，普京穿着休闲装，在现场进行了一次实际操作测试。他驾驶一辆卡玛斯重型卡车，同时后面跟随30辆卡车组成的车队，以此验证工程完成后的稳定性和承载能力，没有出现任何安全问题。如果过程中出现问题，他可能会遭受严重后果。

我们所称呼的“克里米亚大桥”正式名称是刻赤海峡大桥，全长达19公里，其中跨海段占据了7.5公里。最初规划需要四年半时间才能完工，如今提前完成目标。它的主航道距海平面高达35米，可同时承载4万辆汽车通过。而铁路部分预计每天可运行47对火车。公路部分理论上可以实现120千米/小时速度。此外，大桥设计不会阻碍船舶通行，乌克兰和美国关于的大橋限制船舶吨位论为无根据。

这座俄罗斯最昂贵的大型建筑项目耗资70亿美元，当时没有公司愿意接手这个项目，因为这意味着接受西方制裁之虞。此外，由于两岸复杂的地形水文条件以及极端恶劣的气候环境——这里是地震多发区域，每年的降水量达到340-370毫米，有60天霜冻期冬季温度可低至零下三十摄氏度，以及深厚淤泥和巨大的浮冰群——修建工作显得尤为艰难。在刻赤海峡底部，有超过一万根钻入海底钢柱支撑结构，以维持稳定并防止风压损坏。

俄罗斯工程师精细计算了所有临时结构荷载，并且利用驳船帮助施工，最终这些钢柱能够抵御巨大的浮冰冲击。这项工程还应用M2M技术，即以机器终端智能交互为核心、网络化服务与应用，为施工提供了大量有效监测数据及相关信息。

总结来说，这座印象深刻的大型跨海吊索架梁，是当代俄罗斯技术水平最高的杰作，其各项性能都非常出色。毕竟，拥有普京这样的支持，你还有什么好担忧呢？